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叉车蓄电池生产厂家
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你知道叉车蓄电池里边的硫酸铅是如何产生的吗

2022-05-28 09:27:38

       叉车电池是我们比较常见的电动叉车动力。随着时间的推移,电池寿命会缩短,其寿命也会缩短。就像人一样,生老病死都是不可避免的。自然规律和产品有其終結期;如何继续使用,提高利用率,是每个叉车用户都想知道的。普通叉车蓄电池在放电时会形成硫酸铅结晶,充电时更容易还原成铅。如果电池使用和维护不好,如频繁的欠充或过放,就会在负极上逐渐形成粗硬的硫酸铅。这种硫酸铅很难通过常规充电来还原,并且需要很高的充电电压。

       由于充电时充电接受性差,析出大量气体。这种现象通常发生在负极,称为不可逆硫酸化。缺乏电解质;电解液含有杂质或电池短路,造成内部自放电,有 效物质长时间形成硫酸铅;经常铅酸电池过放或小电流过放;缺乏应有的周期性过度充电或频繁过度充电 活性材料中缺少或多或少不完 全的硫酸铅;电解液密度过高或温度过高或过低。如果电解液在配置过程中产生热量,则必須在冷却到 30°C 到 10°C 时将其倒入电池中。电解液温度过高或过低都会影响电池的性能;内部有短路故障,未及时排除;处于放电和放电状态(如放电);出院后24小时内未及时补充。以上因素导致叉车电瓶容量下降,甚至成为电瓶寿命終結的原因。叉车电池硫化z明显的外部特征是电池容量下降,内阻增大。当然,如果电池失水,正极板会软化,这也有这个外在的属性。

叉车蓄电池

       具体表现为:充电时气泡出现较早,电解液密度上升较慢。端电压迅速上升,电压约为2.9V,内阻增大。在充电过程中,电解液的温度比没有硫化的铅酸电池上升得更快。快速地。电解质浓度低于正常值。一般放电1-2小时后,电压会下降1.8V左右,极板颜色异常,正极板呈浅褐色(有的为白色),负极变为灰白色,有正负极板表面有光泽的小结晶颗粒;使用 20 小时倍率电流充电至电液比重达到 1.120 后,继续以 10 小时倍率充电电流的 1/5 充电,直至正负极板充气均匀,密度达到电解质不增加。叉车电瓶轻微硫化,可以通过一些方法恢复;严重时电极失效无法充电,容量无法恢复时,可采用重硫化充电,电池将提前报废。消去硫化有几种方法?有什么特点?其本质是使白色硬质硫酸铅结晶,软化、细化和溶解,增强板内可逆化学反应能力,恢复其良好性能。

        以10小时倍率电流充电至电解液比重达到1.120后,以10小时倍率充电电流的1/5继续充电,直至正负极板脱气均匀,电解液密度为零。更长的增加,使用额定电流20小时电流连续充电至冒泡(端压2..4V/片),停止充电半小时,然后以1/4的额定电流继续充电10几个小时直到电解液在电解液中冒泡,然后停止充电20分钟,多重复几次,直到电量恢复正常,避免过度放电,因为放电深度越大,充电越频繁,正极本身的活性物质PbO2不牢固,充电时活性物质体积膨胀。体积收缩,放电越深,体积膨胀和收缩越剧烈。 PbO2颗粒之间的相互结构梯度反复松弛,z终脱落形成硫化物。由于在充电过程中会释放大量气体,因此正极的活性物质 PbO2活性电极受到气体的冲击,这种冲击会导致活性物质脱落。 每年按要求进行一次检验放电试验,每三年进行一次30-40%的放电容量。 容量测试放电80%的容量; 维护直流电源尤为重要。 我们叉车电池厂家会不断总结和提升自己的运维经验和水平,为叉车电瓶的发展贡献力量。

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